ATTIRER LES VOITURES EN CENTRE-VILLE : UNE IDEE DU SIECLE DERNIER …

Le parc automobile en Ile-de-France est tel que quelle que soit la capacité des infrastructures routières mises en place, celles-ci sont systématiquement saturées.

La circulation des voitures individuelles (surtout avec un seul passager) est source de pollution et de déficit extérieur pour la France.

Et pourtant, quoi de neuf dans notre ville d’Issy-les-Moulineaux où chacun l’a constaté, les embouteillages sont monstrueux ?

- La rue Rouget de Lisle (qui part de la station RER Issy-Val-de-Seine) vient d’être élargie à 6 voies ; 

- La RD7 qui longe la Seine va devenir, si les habitants ne se mobilisent pas, une quasi autoroute ;

- On prévoit 1250 places de parking sur la ZAC Cœur de Ville d’Issy.

Actevi continue de demander (voir propositions concrètes déjà formulées) que l’on favorise les transports en commun et les circulations douces (piétons et cyclistes) et que l’on décourage l’usage de la voiture individuelle en ville.

Concernant les véhicules motorisés (NDRL : les circulations douces feront l’objet d’un prochain article), Actevi pense qu’il faut inverser la proportion de voirie attribuée aux transports en commun et aux voitures. Concrètement cela signifie que, sur un axe donné, on ne doit pas attribuer moins de voies aux transports en commun qu’aux véhicules individuels.

L’application de ce principe conduit à ce qu’une seule voie de la rue Rouget de Lisle soit attribuée aux voitures individuelles et que la RD7 soit à une seule voie de circulation (la voie ¨transport en commun¨ étant celle du tram T2).

Concernant les parkings, plutôt que de les installer près des bureaux, ce qui revient à inciter à utiliser la voiture pour la totalité du trajet domicile-travail, ils doivent être situés de façon à permettre aux habitants de rejoindre rapidement les transports en commun. En installant de nombreux parkings dans la ZAC Cœur de Ville, on fait exactement l’inverse de ce qu’il faut faire.

Il est temps de changer de paradigme en considérant que les déplacements individuels relèvent des transports en commun et que l’usage des voitures n’est le plus souvent pertinent que pour les transports de plusieurs personnes ou de charges lourdes.

Inciter à un tel changement fondamental de comportement implique une politique de long-terme et donc des décisions courageuses de la part des responsables politiques mais c’est toute la noblesse de leur fonction.

CONSEIL MUNICIPAL DU 3 JUILLET ET PRESENTATION DE LA ZAC CŒUR DE VILLE PAR JACQUES FERRIER, LE 7 JUILLET

La séance du Conseil Municipal du 3 juillet 2008 portait à l’ordre du jour les points suivants :

• Point 49 : Zac multisite Centre ville Mairie d’Issy. Approbation du bilan prévisionnel actualisé au 31/12/2007 et du compte rendu à la collectivité.
• Point 50 : Révision simplifiée du PLU (Plan Local d’Urbanisme) relative à la ZAC Cœur de Ville.

Pour le point 49, Christophe Provot, adjoint à l’urbanisme, précise que le projet répond aux vœux des salariés de France Télécom et aux aspirations des isséens. Il s’agit d’une tour de bureaux de 62.000 m2 pour dégager un espace vert, un parking de 850 places + 400 places pour le futur PACI, un centre commercial de 32.000 m2 surplombé d’une coulée verte.

C.Provot déclare que l’atelier d’urbanisme et le conseil municipal sont les premières étapes de la concertation ! et il affirme qu’il n’y a pas eu d’opposition au projet ; que seules les incidences dues au vent et à l’ombre portée ont été évoquées.

Quoiqu’il en soit, informe-t-il, il s’agit de préciser les objectifs de la révision du PLU suite à la délibération de décembre 2006, et, pour appuyer ses propos, il évoque deux articles parus dans la semaine (que nous avons lus) l’un dans le Figaro (évoquant des tours près des gares de l’Est et du Nord) et l’autre dans le Monde (un article « fou », où les auteurs sont « pour » des tours dans Paris, mais en périphérie uniquement, autrement dit, presque en banlieue), et invite l’assemblée à se rendre à l’Arsenal (où la tour présentée par J. Ferrier n’est pas le projet actuel - http://www.pavillon-arsenal.com/videosenligne/collection-9-146.php).

Après une discussion houleuse, l’assemblée passe au vote : la majorité unanimement « pour », 7 voix « contre » et 3 abstentions. A noter qu’au fil de la discussion il a été confirmé que le PACI (récemment rénové pour un montant de 1 350 000 €.) avait été racheté par UNIBAIL, et que, concernant la RD7, le Conseil Général souhaitait en effet créer une 4 VOIES en bord de Seine, et non pas une 2 x 2 voies, comme certains le prétendent….

Le 7 juillet 2008 nous étions conviés à la ‘‘présentation de l’opération « Cœur de Ville » en présence de l’architecte Jacques FERRIER‘‘. en salle multimédia, à la Mairie.

Etaient représentés : des élus, des associations, des commerçants et des membres des conseils de quartier.

La séance (18h-20h), présidée par Christophe Provot, a permis à Philippe Chambiaretta de présenter brièvement la Zac, puis à Jacques Ferrier et son équipe de parler de la Tour. Cependant, nous avons noté l’absence de tout urbaniste parmi les intervenants.

Le débat portait essentiellement sur la conception de la tour, son aménagement, la qualité des matériaux utilisés, les énergies qu’elle pouvait développer/économiser dans le respect des normes HQE (Haute Qualité Environnementale). Pour ce qui est de sa durée de vie (développement durable) elle serait modulable et certaines parties, surtout sur les façades, pourraient être changées/transformées. Elle serait aussi facilement « déconstruisible ».

Les questions qui ont été posées sont communes à nombre de présents et sont de type : ombres portées, bruit du vent, courants d’air (questions restées sans réponse), nombre important de parkings, élargissement des rues Horace Vernet et Victor Hugo (à double sens), les livraisons, les transports en commun, l’absence de parking à vélos, la pertinence de cette tour sachant que Paris ambitionne de construire une tour de 200 m de haut porte de Versailles (question restée également sans réponse), quelles alternatives à ce projet ont été étudiées, quels types de commerces seront prévus dans ce centre commercial, quels sont les besoins réels de France Télécom.

Ce que pense ACTEVI

Nous n’avons pas entendu parler de concertation des isséens, ou des commerçants concernant l’implantation d’une tour, d’un palais des congrès et d’un centre commercial en Zac Cœur de Ville. Les desiderata des salariés de France Télécom concernant cette tour restent une inconnue.

Les souhaits d’ACTEVI

• La mise en place d’une réelle concertation avec la population,
• Connaître les besoins réels de France Télécom,
• Le lancement d’une campagne d’information portant sur une enquête publique, diffusées à tous les isséens et réalisée pendant les jours ouvrables, en dehors des périodes de vacances scolaires,
• ACTEVI souhaite conserver un centre ville à échelle humaine, avec un linéaire de commerces, et non un centre commercial, des rues piétonnes, des restaurants qui déploieraient leurs terrasses sur un parc où l’on puisse flâner tranquillement.

La ville est saturée de bureaux et de voitures. Sauvons ce que l’on peut encore sauver !

Cette Zac est le cœur de notre ville, c’est le dernier organe que l’on puisse encore préserver et humaniser !

Ne cédons pas notre cœur

à un phénomène de mode

UNE TOUR EN CENTRE-VILLE (suite)

Voici un nouvel article paru dans Le Parisien du 4 juillet 2008. (cliquer sur l’image)

UNE TOUR EN CENTRE-VILLE

Nous vous invitons à lire l’article paru dans le Parisien du 20 juin 2008

parisien200608.pdf

LE CONSEIL D’ADMINISTRATION D’ACTEVI EN ACTION

 

Une dizaine de personnes se réunissent une fois par mois. Il y a là votre président, le vice-président, la secrétaire, le trésorier et d’autres membres aux compétences diverses. Chacun a à cœur d’apporter ses connaissances, sa réflexion et les informations qu’il a pu recueillir.

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