ARRIERE-GARDE OU AVANT-GARDE ?

Posté par touchepasamonciel le 1 février 2010

Suite à notre carte de voeux 2010, un fervent partisan des tours a laissé sur notre blog un commentaire stigmatisant les membres d’ACTEVI qui ne comprendraient rien au monde moderne et mèneraient un combat d’arrière-garde pour protéger leur petite vie tranquille.
Cela nous a donné l’occasion d’expliciter nos convictions et nos motivations sur la densification et les tours dans notre réponse que voici :

 » Au sein de l’association Actevi, nous sommes parfaitement conscients de la compétition mondiale et fervents partisans de l’innovation. Nous sommes aussi sensibilisés à la dimension environnementale qui est une préoccupation d’avenir. Nous comprenons la nécessité de densification des centres des mégapoles. Mais, il ne faut pas faire cela n’importe comment.

Nous demandons que cette densification se fasse de manière cohérente : il ne suffit pas de construire des logements et des immeubles de bureaux. Il faut également dimensionner correctement les trottoirs, les égouts, les équipements sociaux, les transports de desserte locale, lutter contre les embouteillages, agir contre l’étanchéification des sols, la pollution de l’air, … C’est ce qui est souvent délaissé et que nous demandons.

Concernant les tours :
Bien sûr, nous connaissons et suivons attentivement ce qui se dit sur vos sites très intéressants paris-skyscrapers.fr et skyscrapercity.com .
Nous ne sommes pas contre les tours par principe. Mais nous pensons que leur intérêt réside essentiellement dans leur caractère d’objet architectural symbolique d’un site. Leur implantation doit donc être exceptionnelle et ne pas être la règle. De par son impact écrasant sur son environnement, une tour ne peut pas être implantée n’importe où mais seulement dans un quartier en complète rénovation et sous réserve d’une qualité architecturale et environnementale  irréprochable
.

C’est également pour leur caractère symbolique que nous souhaitons conserver là où c’est encore possible, des respirations de type “village urbain” dans les zones d’hyperdensification.

Nous ne sommes pas d’accord avec ceux qui affirment que les tours sont performantes :
- Le m² y coûte beaucoup plus cher à la construction et au fonctionnement que les immeubles “low rise” et elles sont bien plus énergivores.
- Ce n’est pas le moyen le plus pertinent pour densifier : chacun sait que l’haussmannien (qui a certes d’autres inconvénients) est beaucoup plus performant sur ce point.

Nous critiquons le fait de construire des (tours de) bureaux avec de nombreux parkings. N’est ce pas être à l’arrière-garde que d’inciter au XXIème siècle les employés à venir au travail en voiture ?

Concernant la nécessité de construire des millions de m² de bureaux, nous sommes également dubitatifs sur le moyen terme : avec la révolution des méthodes de travail tertiaire apportée par la mondialisation et les nouvelles technologies de la communication (internet, téléprésence, …), le besoin en m² de bureaux risque de chuter. Il faut éviter de nous retrouver dans 20 ans avec des friches tertiaires là où il y a 20 ans, il y avait des friches industrielles.

Vous nous demandez de nous poser des questions. Nous nous les posons.
Permettez nous d’en soumettre une à votre réflexion : Et si c’était ceux qui promeuvent les tours de manière inconditionnelle qui étaient restés au
XXème siècle ?

Merci en tous cas pour votre message clair et argumenté. C’est ce genre de débat qui permet à chacun de progresser.

Bien cordialement,
L’équipe ACTEVI

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GRAND SUCCES DE LA TABLE-RONDE « ECO-QUARTIER »

Posté par touchepasamonciel le 22 janvier 2010

Très grand succès pour cette nouvelle Table-Ronde organisée par ACTEVI en collaboration avec l’association VAL DE SEINE VERT. Table-ronde ecoquartier 20 janvier 2010
La salle était bondée, entre 80 et 90 personnes, et malheureusement, faute de places et de sièges, de nombreux participants ont dû rester debout.
Cette Table Ronde avait pour thème l’ECO-QUARTIER et, conformément au programme, la séance a débuté avec la projection de deux courts métrages décrivant les deux premières expériences d’éco-quartiers en France : Chalon-sur-Saône (Saint-Jean des Jardins) et Grenoble (ZAC de Bonne). Ces deux expériences sont différentes, la première est axée sur les jardins familiaux, la seconde s’articulant autour d’une ancienne caserne. Elles sont néanmoins complémentaires pour bien comprendre les différentes composantes d’un éco-quartier. Il faut préciser qu’il s’agissait dans les deux cas de favoriser l’installation d’habitants en centre ville.

Les deux films ont montré l’importance accordée :
- aux économies d’énergie grâce à de nouvelles méthodes de construction et d’isolation (à Grenoble un immeuble utilisant la géothermie et l’énergie solaire produit plus d’énergie qu’il n’en consomme alors que les logements devront respecter la norme de 50 KWh par m² et par an, contre environ 330 KWh pour le résidentiel au niveau national) ;
- à la réduction de l’impact des voitures (une seule place de parking par appartement et aucune place de parking pour les bureaux à Grenoble, stationnement des véhicules éloigné des habitations à Chalon…) ;
- à la mixité sociale (à Grenoble il est prévu 40 % de logements sociaux) ;
- à l’engagement des habitants vis-à-vis de la démarche éco-quartier (à Chalon ces habitants signent une charte précisant ces engagements) ;
- à la présence des espaces verts et des parties boisées (jardins, haies, gazons à Chalon, parc de 5 hectares à Grenoble)  ;
- aux transports collectifs ;  …

A l’issue de ces projections, l’animateur, M Bernard Viel, Directeur de l’Agence d’Ecologie Urbaine de Paris , a comparé les deux expériences en soulignant leurs points forts et leurs points faibles et en mettant l’accent sur le fait que réaliser un éco-quartier ce n’est pas seulement s’inscrire dans la démarche HQE, c’est intégrer beaucoup d’autres choses comme la mixité sociale (cf. à Grenoble) ou la mixité des activités (logements, commerces, équipements sportifs, espaces verts).
Un éco-quartier c’est également une volonté des politiques, une volonté des opérateurs (architectes, bureaux d’étude, entreprises), une volonté des populations. C’est aussi et surtout une démarche participative qui concerne les trois catégories d’acteurs précédents : il ne s’agit pas de présenter à la population un projet tout « ficelé », il s’agit de le bâtir en commun à travers de nombreuses réunions de concertation en amont. Cette démarche est très différente de celle pratiquée actuellement à Issy les Moulineaux où, l’atelier d’urbanisme, qui est en principe un lieu de concertation, est en fait une chambre d’enregistrement où les projets présentés sont déjà entièrement finalisés.

Au cours du débat qui a suivi, de nombreuses questions ont été posées sur la compatibilité entre le projet d’aménagement de la RD7 en 2X2 voies et le futur éco-quartier qui doit être réalisé sur le site de l’ancienne TIRU. Ce futur éco-quartier en bord de Seine, avec des berges aménagées, l’ile Saint Germain en arrière plan pourrait bénéficier d’un environnement exceptionnel mais qui sera complètement détruit si une autoroute urbaine coupe cet ensemble de verdure.

Plusieurs questions ont également été posées concernant la ville d’Issy les Moulineaux :
- Pourquoi le futur projet d’aménagement de l’ancien Centre de Tri Postal qui sera limitrophe de l’éco-quartier ne fait pas partie de ce dernier ?
- N’est-il pas possible de traiter le futur aménagement de la ZAC Cœur de Ville en éco-quartier ?

Le débat a également porté sur la signification des labels HQE, voire THQE, dont sont affublées toutes les nouvelles constructions prévues à Issy les Moulineaux :
- à combien de cibles, parmi les 14 possibles, un nouveau bâtiment doit-il répondre pour bénéficier du label ?
- Quel niveau de performance faut-il atteindre par rapport à ces différentes cibles ?
– Certaines cibles sont-elles obligatoires ou sont-elles toutes laissées au choix des opérateurs ?
Face à ces questions et aux difficultés d’y répondre clairement, le risque existe que des bâtiments bénéficient du label en ne répondant qu’à des cibles mineures ou qu’un bâtiment baptisé HQE ne satisfasse même pas aux critères annoncés.
Le nouveau bâtiment GENERALI où est installé la société MICROSOFT à Issy les Moulineaux en est un malheureux exemple puisque bien qu’HQE ce bâtiment risque d’exploser toutes les normes en matière de consommation d’énergie au m². Ainsi, et sans contester l’intérêt du principe d’une norme HQE, il semble souhaitable que soient mieux précisés ses critères d’attribution.

La réunion s’est ensuite achevée par un pot amical offert par les deux associations, ce qui a permis aux participants de continuer le débat en petits groupes. Pour terminer il faut encore regretter l’absence, à Issy les Moulineaux, d’une salle publique où les associations pourraient tenir ce genre de réunion citoyenne sans être contraintes de louer une salle dans un hôtel.

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TABLE-RONDE SUR LE THEME DE L’ECO-QUARTIER

Posté par touchepasamonciel le 17 janvier 2010

TABLE-RONDE
 » Ce que pourrait devenir notre ville demain « 

La ville d’Issy les Moulineaux prévoit de réaliser un éco-quartier à la place de l’ancienne TIRU : c’est l’objet de la ZAC Bords de Seine. A l’occasion de ce projet, qui pourrait être une formule d’aménagement  susceptible d’être reproduite dans d’autres quartiers de notre ville, il nous a semblé  intéressant de réfléchir à ce nouveau concept. A cet effet :

ACTEVI et VAL DE SEINE VERT organisent un débat
sur le thème de l’éco-quartier

Le mercredi 20 janvier 2010 de 19 h à 21 h au Campanile
213, rue Jean Jacques Rousseau, Issy les Moulineaux

Deux courts métrages présenteront la réalisation d’éco-quartiers à Chalon et à Grenoble.
Un débat sera ensuite animé par un expert autour de questions telles que :
- Que recoupe la notion d’éco-quartier ? – Le projet « Bords de Seine », un éco-quartier ?
- Labels HQE, THQE : pertinents ou dépassés pour un éco-quartier ?
- Comment concilier éco-quartier en bord de Seine avec l’aménagement de la RD 7 ?
- Ce concept est-il reproductible dans d’autres quartiers de la ville ?

Un pot amical clôturera les débats.

Inscription préalable impérative : contact@actevi.fr

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RD7 : LES ASSOCIATIONS SE MOBILISENT …

Posté par touchepasamonciel le 16 janvier 2010

 

RD7 : LES ASSOCIATIONS SE MOBILISENT ... dans informations generales RD7_Collectif_Associations_Tract1

Tract  du Collectif d’Associations – cliquer dessus pour agrandir

RD7_Affiche_ACTEVI dans informations generales RD7_Affiche_AUT

Affiche Association ACTEVI

Affiche Association Vivre à Meudon

RD7_Affiche_ADEC RD7_Affiche_VivreAMeudon

Affiche Association de Défense des Chartreux

Affiche Association des Usagers des Transports

Avis de Val de Seine Vert pour l'enquête publique RD7

Avis de Val de Seine Vert pour l’enquête publique RD7

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ENQUETE PUBLIQUE RD7 : EXPRIMEZ VOTRE AVIS …

Posté par touchepasamonciel le 16 janvier 2010

Dans le cadre de l’enquête publique qui se déroule du 5 janvier au 5 février sur l’Aménagement de la RD7 et des Berges de Seine, soit un axe de 4,2 km situé Rive Gauche, entre le Pont de Sèvres et Paris. Il concerne les communes de Sèvres, Meudon et Issy les Moulineaux

Nous vous invitons à lire l’avis d’ACTEVI et   l’avis de l’association Val de Seine Vert. déjà déposés dans les registres de l’enquête publique et à vous exprimer à titre individuel :
- soit en inscrivant vos avis dans le registre d’enquête au Centre administratif d’Issy, 47 av. de général Leclerc (2ème étage) ouvert du lundi au vendredi de 8h30-18h (sauf jeudi 19h) et le samedi matin.
- soit directement auprès du Commissaire-Enquêteur* lors de ses permanences.

(*) le commissaire-enquêteur recevra  le 9 janvier, de 9h à 12 h, le  21 janvier de 16h à 19 h et  le 5 février de 15h à 18 h à Issy les Moulineaux (Centre Administratif, 37 rue du Général-Leclerc). Les permanences du commissaire-enquêteur dans les autres communes sont indiquées ici.

Pour vous aider si besoin à formuler votre avis dans les registres, nous vous indiquons ci-dessous quelques détails sur :

- les nuisances de la variante N°1 (2 x 2 voies) soutenue par le Conseil Général

1/  l’insécurité des piétons et promeneurs : la traversée de ce boulevard à grande circulation (bien que ponctué de feux tricolores) restera extrêmement difficile et dangereuse ;

2/ la pollution engendrée par le flux de véhicules sur un trajet ponctué de 18 feux, et ses conséquences sur la santé des riverains, des promeneurs et des cyclistes ;

3/ le bruit : il a été enregistré (quai des Chartreux) et oscille entre 65 et 73 db, nuit et jour ;

4/ seulement 5 ha sont réservés aux espaces verts alors que la 2 x 2 voies occupe 10ha  (emprise de la voirie : de 22 m à 24 m) ;

5/ l’aménagement des berges est trop minéralisé, bétonné,  laissant peu de place à la biodiversité et aux petits jardins.

- les avantages de la variante N°3 à 2 x 1,5 voie préconisée par les associations de défense de l’environnement  :

Si l’on veut améliorer la sécurité, sauver les berges et favoriser leur accessibilité , il faut réduire la voirie grâce à une route à 2 x 1,5 voie (une voie pour les voitures et ½ voie pour les cyclistes)  garantissant :

1/ la fluidité du trafic automobile, grâce aux carrefours giratoires sans feux et pour traverser, des passages protégés répartis sur le trajet avec si besoin des feux actionnés seulement par les piétons ;

2/ beaucoup moins de pollution puisqu’il y aurait  trois fois moins de feux tricolores dans cette variante et que les véhicules seraient obligés de rouler à une vitesse régulière ;

3 / une emprise réservée au cheminement piétonnier supérieure et plus de place pour la biodiversité ;

4/ une sécurité accrue pour les cyclistes avec 2 demi-voies séparées (une dans chaque sens)  par rapport à une seule voie bidirectionnelle (importants risques de collisions).

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