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PHOTOS D’UN MASSACRE … INDIGNONS NOUS !

La municipalité d’ Issy laisse dévaster un site exceptionnel d’Issy par un promoteur immobilier.

Comme vous pouvez malheureusement le voir sur les photos, de nombreux arbres de la propriété située à l’entrée du parc Henri Barbusse viennent d’être abattus, alors même que des recours en légalité contre le projet du promoteur sont en cours.

LE SITE AVANT …

le site Barbusse Tariel avant le massacre PHOTOS D'UN MASSACRE ... INDIGNONS NOUS ! dans informations generales barbusse-Tariel_avant_massacre_2

ET APRES … LE MASSACRE !

massacre barbusse-tariel massacre barbusse-tariel
massacre barbusse-tariel massacre barbusse-tariel

La municipalité a manqué de nombreuses possibilités d’éviter ce massacre :

- Au moment de la vente, la mairie pouvait préempter cette propriété (et la propriété voisine) pour la protéger et agrandir le parc Henri-Barbusse très étroit à cet endroit. Cela était tout à fait possible juridiquement et financièrement* mais n’a malheureusement pas été fait par nos élus qui prétendent pourtant sauvegarder et même développer les espaces verts !

- Ensuite, en accordant successivement deux permis de construire dont la légalité est plus que contestable et qui font l’objet de recours en cours d’instruction. Sans trop rentrer dans les détails juridiques, il faut savoir notamment que :

- le promoteur astucieux cherche à profiter d’une imprécision du plan local d’urbanisme d’Issy qui sur la problématique de l’alignement et contrairement à la jurisprudence, confond « domaine public routier » et « domaine public » . Le promoteur tente d’en profiter pour construire au ras du parc sans la contrainte d’un coefficient d’occupation des sols. La mairie laisse faire alors même qu’il s’agit d’une zone pavillonnaire où les fonds de parcelle sont protégés !

- le promoteur n’a pas mentionné dans la demande de permis, tous les arbres destinés à être abattus !

- le projet immobilier pollue la percée visuelle protégée par le plan d’aménagement et de développement durable de la Ville (PADD) allant de Mairie d’Issy vers le parc Henri Barbusse. Là encore, la mairie laisse faire, sacrifiant comme à son habitude l’intérêt général au profit de celui des promoteurs ! …

Tous les isséens sont concernés car il s’agit de protéger le patrimoine et les espaces verts de la Ville. En effet, par contagion, si on laisse faire cette opération, à terme tous les jardins qui jouxtent les parcs d’Issy seront massacrés et remplacés par des rangées ininterrompues de hauts immeubles.

* La mairie a acheté un terrain pour un montant de 5 millions d’euros pour le revendre un euro symbolique en vue de la construction d’une école du barreau. Elle est donc disposée à utiliser les ressources de la ville dans certains cas ( sans que l’intérêt de ses habitants soit forcément respecté puisqu’elle aurait pu conserver la propriété du terrain en proposant simplement un bail emphytéotique) mais ne fait guère d’effort pour l’environnement et le patrimoine !


DESSERTE DU QUARTIER DU FORT D’ISSY

En mai 2010, un article de notre blog présentait des propositions pour la desserte du futur quartier du Fort . Voici proposées par des habitants du quartier, quelques précisions qui semblent opportunes :

1.      La communication entre le quartier du Fort et Paris se fait par :
-         Le Métro Mairie d’Issy qui se trouve entre 10 et 20 minutes à pied du Fort. La Mairie a promis une navette rapide par bus qui s’avère nécessaire.
-         RER C gare d’Issy : comme la Mairie l’a proposé,  un escalator  serait une bonne solution pour y accéder.
-         La Gare de Clamart (Clamart – Montparnasse 7 minutes). Le point le plus éloigné du Fort est à 10 minutes à pied de cette gare .
2.      En ce qui concerne la communication entre le quartier du Fort et les Hauts de Seine Ouest et Nord, pour l’instant en  attendant la future rocade Grand Paris Express,  le T2 vers la Défense est le moyen le plus rapide :
-         Une liaison par navette rapide entre le quartier du Fort et la gare des Moulineaux, passant par la rue de la Défense, le Boulevard Rodin et la Rue Aristide Briand serait convenable. Afin de fluidifier la circulation aux heures de pointe le matin sur le Bd Rodin, la conversion d’une rangée de stationnement en voie de bus pourrait être un moyen efficace.
-         De plus,  un autre escalator passant par le Chemin de Vignes, peut faire communiquer les Hauts d’Issy avec le bas en peu de temps, à pied.

3.      La communication entre le quartier du Fort et Velizy–Villacoublay : Velizy-Villacoublay est une destination de travail pour beaucoup d’Isséens. Les bus reliant actuellement la Mairie d’Issy et ce centre de travail font le trajet en une heure ! Une navette directe passant  par la Mairie d’Issy, le Fort, la gare de Meudon Val Fleury et Velizy pourrait relier le Fort avec Velizy en 20 minutes qui est le temps mis par une voiture.

4.      La liaison entre le Fort et la périphérie Sud et Est se fait par bus et surtout en voiture. La manière la plus rapide pour aller vers l’Est de Paris en transport  public est le tramway. Il est regrettable qu’il n’y ait pas une station sur la ligne de train passant par Clamart, au niveau de la Porte de Vanves. Ce croisement  pourrait  permettre à tout le secteur du Fort prenant le train à Clamart d’avoir un accès vers l’Est parisien par le tramway T3.

Espérons que dans un futur proche, Issy sera reliée avec ces zones par des moyens plus rapides : RER, tramway, métro,   Grand Paris Express. A ce sujet, la gare de Clamart doit  être confirmée impérativement dans la rocade Grand Paris Express et le prolongement de la ligne 12 jusqu’à Issy RER C programmé sans tarder.

Ce sont de petites réflexions  pour un grand problème, celui de l’impact sur la circulation du quartier de 1500 logements en plus et d’environ 1200 postes de travail à la Gendarmerie. Il convient d’inviter les élus et les promoteurs du Fort à faire une étude des déplacements prévus par les acquéreurs, futurs habitants du Fort. Cela pourrait permettre de prévoir en amont les besoins en transports urbains pour la réalisation d’un vrai éco-quartier.


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